Блог
Вантавы мост Цінхай Куо Ма Ры
- Канатны мост Куо Мары знаходзіцца ў акрузе Тунжэнь праз раку Лунву, акруга на поўначы ад кальцавой другаснай магістральнай дарогі. Агульная даўжыня складае 590 метраў, якая складаецца з дзвюх частак: усходняй і заходняй працягласці дарогі Куомары і моста праз раку, галоўны мост мае даўжыню 200 метраў. Галоўны мост уяўляе сабой аднавежавы двухпралётны касмічны вантавы мост з вантавым мостам з ромбападобным пілонам. Пад'язныя масты з усходняга і заходняга бакоў уяўляюць сабой зборныя малакаробчатыя бэлечныя масты з папярэдне напружанага бетону. Наша кампанія ў асноўным пастаўляе папярэдне напружаныя сталёвыя ніткі з нізкім узроўнем рэлаксацыі і канатныя сістэмы з эпаксідным пакрыццём для бетонных мастоў.Усяго на мосце размешчана 14 пар (г.зн. 28 пучкоў) вантавых кабеляў са стандартным інтэрвалам 6 метраў і максімальнай даўжынёй 222,34 метра. Кабельны кабель зроблены са стальной ніткі з эпаксідным пакрыццём φ15,2 мм, якая падзелена на 3 спецыфікацыі, кожны пучок кабеля з кабельнай апорай складаецца з 31, 37 і 43 напружанняў сталёвых нітак і поўнага антыкаразійнага корпуса кабеля. двухслаёвай абароны з ПНД, а спіраль замацоўваецца на паверхні троса і дадаецца ўбудаваная дэмпфера.
- Вантавы трос арганізаваны ў выглядзе касмічнага веера ў выглядзе апорнай бэлькі і вежы моста. Нацяжны канец усталяваны на галоўнай бэльцы, а сядло троса раздзяляльнай трубы дроту размешчана на кабельнай вежы, а сядло рулявога троса - на сцяне вежы ў выглядзе анкернага мацавання, а вантавы трос - злучаны з асноўнай бэлькай і замацаваны на анкерным блоку з вонкавага боку падоўжнай бэлькі.
- Механічныя ўласцівасці сталёвых нітак, якія выкарыстоўваюцца ў праекце для папярэдне напружанага бетону, і шарніраў з эпаксіднай сталі для маставых кабеляў адпавядаюць патрабаванням EN10138-3, GB/T5224 і ASTM A416, а антыкаразійныя характарыстыкі адпавядаюць патрабаванням ISO 14655, GB/T 2583-2010 і ASTM A 882/A882M-02a "Папярэдне напружаныя сталёвыя ніткі з эпаксідным пакрыццём з монаніці"; Прадукцыйнасць анкера адпавядае стандартным патрабаванням GB/T14370-2015 «Анкеры, заціскі і злучальнікі для папярэдне напружаных сухажылляў».Паколькі гэты праект уяўляе сабой аднавежавую двухканатную вантовую канструкцыю, каробкавая бэлька выкарыстоўвае тэхналогію залівання бетону секцыя за секцыяй вялікага сегмента кранштэйна. Аб'ём работ вялікі, а перыяд будаўніцтва кампактны, каб забяспечыць бесперашкодны ход будаўніцтва і завяршыць яго па графіку або датэрмінова, плануецца, што дзве сіметрычныя рабочыя грані па абодва бакі ад папярочнага боку мост сіметрычны адначасова для канструкцыі двух пучкоў вантавых тротаў.
