Mae'r prosiect yn bont gyda chyfanswm hyd o 1,125 metr, ac mae'r brif bont yn bont bwa wedi'i chlymu â blwch dur o dan un rhychwant gyda chynllun rhychwant o 170 metr.
Gyda datblygiad egnïol y diwydiant ynni gwynt, o'r ardal alltraeth gyda chyflymder gwynt uchel i'r ardal fewndirol gyda chyflymder gwynt isel.
Mae ein cwmni yn bennaf yn cyflenwi llinynnau dur prestressed ar gyfer parod o bontydd concrid a cheblau aros ar gyfer tyrau byr pont aros cebl yn y prosiect hwn.
Trwy gyfathrebu â chwsmeriaid, fe wnaethom ddysgu a ddefnyddiwyd yn bennaf wrth adeiladu'r lanfa. Mae cwsmeriaid wedi talu mwy o sylw i'r pryniant hwn.
Cyfathrebodd y cwsmer â'n hadran gynhyrchu yn ystod y prosesu dylunio, gan obeithio gwneud y gorau o'r gost orau a sicrhau'r gofynion technegol.
Mae pont aros cebl Kuo Mari wedi'i lleoli yn Sir Tongren Kuo Mari Road ar draws Afon Longwu, yw'r sir yng ngogledd y gefnffordd gylchol eilaidd.
Bariau Dur Cyn-bwysleisio, yn unol â phrEN-10138-2: 2000,
carbon uchel, llyfn, wedi'i dorri i hyd, mewn pecynnau sy'n pwyso tua 1250kg gyda phecyn morwrol;
Yn chwarter cyntaf 2022, fe wnaethom gymryd rhan mewn cyflenwi pibellau pentyrru ar gyfer Terfynell Arfordirol De America. Mae'r prosiect yn cynnwys tiwb hir troellog diamedr mawr gydag uchafswm hyd o 40 metr ar gyfer pob darn ac mae angen cotio Hempel i orchuddio rhan o'r tiwbiau. Cynhaliwyd y cynhyrchiad cyfan o dan oruchwyliaeth y peirianwyr cwsmeriaid. Ar ôl sawl mis o gynhyrchu trefnus, llwyddodd y cwmni i basio'r gwahanol brofion a rhyddhau'r nwyddau.