Наша предварительно напряженная арматура используется при строительстве мостов на реке Или.

Мост через реку Или является крупным и сложным проектом транзитного участка национальной автомагистрали G218 общей длиной 2360 м, который относится к одноканатной поверхности, двухрядной компоновке сверхбольшого вантового моста с короткой башней.

Поскольку строительство проекта началось в августе 2021 года, он привлек внимание широкой общественности. С экстремальной максимальной температурой 42,8 °C и экстремальной минимальной температурой -51,0 °C каждый год погода в настоящее время становится теплой в хороший сезон, чтобы строители проекта могли производить и строить, чтобы гарантировать, что он может быть реализован. в конце года открыто для движения.

Вантовые тросы односторонние, двухрядные, расположены на центральном перегородке, всего на всем мосту используется 4×8 пар вантовых тросов.

Продольный шаг по вантовой ферме – 5 м, шаг двухрядной поперечной схемы – 1,0 м, шаг по вертикали на башне – 1,2 м.

Метод крепления вантового троса на вышке основан на методе крепления стального вантового троса на башне через связку стальных труб (тросовое седло).

В основной конструкции используются сварные пучки стальных труб для разделения проволоки, и каждый пучок стальных прядей и стальных труб для разделения проволоки проходит один за другим через кабельную башню.

Защитный полиэтилен контактной части между стальной прядью и пучковой стальной трубой не нужно снимать, а только полиэтилен стальной пряди во втулке седлового порта зачищается и заливается противоскользящим блоком из эпоксидного раствора, чтобы предотвратить тенденцию к скольжению. стальной пряди под действием неуравновешенной силы троса.

Вантовый трос изготовлен из стальной пряди, напыленной эпоксидной смолой, диаметр одной стальной пряди составляет 15,2 мм. Стандартная прочность стальной пряди fpk = 1860 МПа, модуль упругости: E = (1,95 ± 0,1) × 105 МПа, а характеристики стальной пряди соответствуют соответствующим требованиям «Стального многожильного кабеля с эпоксидным покрытием для мостов». (ДЖТ/Т1063-2016).

Вантовый анкер оснащен сменной анкерной системой группы тросов, в комплект входят вантовый трос, анкер, защитная крышка, высокопрочные болты опорной пластины анкера и вспомогательные компоненты.

Характеристики соответствующей кабельной муфты из полиэтилена высокой плотности, анкерного узла, седла кабеля, встроенного амортизатора, крепления кабеля и антикоррозийного материала кабеля соответствуют соответствующим требованиям «Стального многожильного кабеля с эпоксидным покрытием для мостов» (JT/ Т 1063-2016).

Вантовый трос натянут и закреплен на главной балке, при этом на конце седла троса на башне расположен противоскользящий анкерный блок, а фиксация противоскользящего анкерного устройства должна быть завершена в мосту. - формирующая стадия, насколько это возможно.

Однако, учитывая несбалансированную растягивающую силу вантового троса на этапе строительства, конкретную стадию блокировки следует определять в соответствии с результатами испытаний на противоскользящие характеристики и результатами расчета вантового троса на трубе для резки проволоки на башни, чтобы избежать возможного проскальзывания вантового троса в седле башни из-за разницы в силе троса.