இலி ஆற்றின் மீது பாலங்கள் கட்டுவதில் எங்களது அழுத்தமான வலுவூட்டல் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன

இலி ரிவர் பாலம் என்பது தேசிய நெடுஞ்சாலை G218 இன் போக்குவரத்துப் பிரிவின் ஒரு பெரிய மற்றும் கடினமான திட்டமாகும், இது மொத்த நீளம் 2360m ஆகும், இது ஒரு ஒற்றை கேபிள் மேற்பரப்புக்கு சொந்தமானது, குறுகிய கோபுரத்தின் கூடுதல்-பெரிய கேபிள்-தங்கும் பாலத்தின் இரட்டை வரிசை அமைப்பு.

திட்டத்தின் கட்டுமானம் ஆகஸ்ட் 2021 இல் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, இது பொதுமக்களின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகபட்சமாக 42.8 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்தபட்ச வெப்பநிலை -51.0 டிகிரி செல்சியஸ், வானிலை தற்போது ஒரு நல்ல பருவத்தில் வெப்பமடைந்து வருகிறது, இதனால் திட்டத்தை உருவாக்குபவர்கள் அதை உருவாக்கி உருவாக்க வேண்டும். ஆண்டு இறுதியில் சுமூகமாக போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது.

கேபிள்-தங்கும் கேபிள்கள் ஒற்றை முகம் கொண்டவை, மத்திய பிரிப்பான் மீது இரட்டை வரிசை அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் முழு பாலமும் மொத்தம் 4×8 ஜோடி கேபிள்-தங்கும் கேபிள்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

கேபிள்-தங்கிய கர்டரில் நீளமான இடைவெளி 5 மீ, இரட்டை வரிசை குறுக்கு ஏற்பாட்டின் இடைவெளி 1.0 மீ, மற்றும் கோபுரத்தின் செங்குத்து இடைவெளி 1.2 மீ.

கோபுரத்தின் மீது உள்ள கேபிள்-தங்கி கேபிளின் நங்கூரம் செய்யும் முறையானது, (கேபிள் சேணம்) மூலம் தொகுக்கப்பட்ட எஃகு குழாய் வழியாக கோபுரத்தின் மீது எஃகு இழை கேபிள்-தங்கி கேபிளின் நங்கூரம் முறையைப் பின்பற்றுகிறது.

பற்றவைக்கப்பட்ட தொகுக்கப்பட்ட கம்பி பிளக்கும் எஃகு குழாய்களைப் பயன்படுத்துவதே முக்கிய கட்டமைப்பாகும், மேலும் எஃகு இழைகள் மற்றும் கம்பி பிளக்கும் எஃகு குழாய்களின் ஒவ்வொரு மூட்டையும் கேபிள் டவர் வழியாக ஒவ்வொன்றாக ஒத்திருக்கும்.

எஃகு இழைக்கும் பண்டல் ஸ்டீல் பைப்புக்கும் இடையே உள்ள தொடர்புப் பகுதியின் பாதுகாப்பு PE உரிக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் ஸ்லிப் போக்கைத் தடுக்க சேடில் போர்ட்டின் ஸ்லீவில் உள்ள ஸ்டீல் ஸ்ட்ராண்ட் PE மட்டும் அகற்றப்பட்டு எபோக்சி மோட்டார் ரெசிஸ்டன்ஸ் பிளாக் மூலம் ஊற்றப்படுகிறது. சமநிலையற்ற கேபிள் விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ் எஃகு இழையின்.

கேபிள்-தங்கும் கேபிள் எபோக்சி ஸ்ப்ரே செய்யப்பட்ட எஃகு இழையால் ஆனது, மேலும் ஒரு எஃகு இழையின் விட்டம் 15.2 மிமீ ஆகும். எஃகு இழையின் நிலையான வலிமை fpk=1860MPa, மீள் மாடுலஸ்: E = (1.95 ±0.1) × 105 Mpa, மற்றும் எஃகு இழையின் செயல்திறன் "பிரிட்ஜ்களுக்கான நிரப்பப்பட்ட எபோக்சி கோடட் ஸ்டீல் ஸ்ட்ராண்டட் கேபிளின்" தொடர்புடைய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. (JT/T1063-2016).

கேபிள்-தங்கி நங்கூரம் மாற்றக்கூடிய கேபிள் குழு நங்கூரம் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் கேபிள்-தங்கும் கேபிள், நங்கூரம், பாதுகாப்பு கவர், நங்கூரம் ஆதரவு தட்டு உயர்-வலிமை கொண்ட போல்ட்கள் மற்றும் துணை கூறுகள் வழங்கப்படுகின்றன.

தொடர்புடைய HDPE கேபிள் ஸ்லீவ், ஆங்கர் அசெம்பிளி, கேபிள் சேணம், உள்ளமைக்கப்பட்ட ஷாக் அப்சார்பர், கேபிள் இணைப்பு மற்றும் கேபிளின் அரிப்பு எதிர்ப்புப் பொருள் ஆகியவற்றின் செயல்திறன் "பிரிட்ஜ்களுக்கான நிரப்பப்பட்ட எபோக்சி கோடட் ஸ்டீல் ஸ்ட்ராண்டட் கேபிளின்" (JT/) தொடர்புடைய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. டி 1063-2016).

கேபிளில் தங்கியிருக்கும் கேபிள் மெயின் பீமில் டென்ஷன் செய்யப்பட்டு நங்கூரமிடப்பட்டுள்ளது, இதில் கோபுரத்தின் மீது கேபிள் சேணத்தின் முடிவில் ஒரு ஆண்டி-ஸ்லிப் ஆங்கர் பிளாக் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் ஆண்டி-ஸ்லிப் ஆங்கரிங் சாதனத்தை பூட்டுவது பிரிட்ஜில் முடிக்கப்பட வேண்டும். முடிந்தவரை கட்டத்தை உருவாக்கும்.

எவ்வாறாயினும், கட்டுமான கட்டத்தில் உள்ள கேபிள்-தங்கிய கேபிளின் சமநிலையற்ற இழுவிசை விசையைக் கருத்தில் கொண்டு, கம்பி ஸ்லிட்டர் குழாயில் உள்ள கேபிள்-தங்கிய கேபிளின் ஆண்டி-ஸ்லிப் செயல்திறன் சோதனை மற்றும் கட்டுமான கண்காணிப்பு கணக்கீடு முடிவுகளின்படி குறிப்பிட்ட பூட்டுதல் நிலை தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். கோபுரம், கேபிள் விசையில் உள்ள வேறுபாட்டின் காரணமாக கோபுரத்தின் சேணத்தில் உள்ள கேபிள்-தங்கி கேபிள் நழுவுவதைத் தவிர்க்கும்.